近年來，國產(chǎn)汽車口碑不斷攀升，涌現(xiàn)了一大批優(yōu)質(zhì)企業(yè)，尤其是在新能源車領域，中國制造已經(jīng)打出了一塊響亮的招牌。
但許多人可能不知道，隨著中國汽車行業(yè)的不斷向上發(fā)展，作為汽車重要配件之一的輪胎，中國企業(yè)其實也早已邁入全球前十行列。
根據(jù)世界輪胎行業(yè)公布的2021年最新企業(yè)排名數(shù)據(jù)，全球輪胎產(chǎn)業(yè)前20位的企業(yè)只有3家實現(xiàn)了正增長，其中有2家都是中國企業(yè)！
這兩家企業(yè)分別是中策橡膠與玲瓏輪胎，其中中策橡膠憑借去年高達300多億的銷售額，已經(jīng)躍升到了全球第9，這也是排名前10的企業(yè)中，唯一一家實現(xiàn)銷售額正增長的中國本土企業(yè)！
同時，這也是中策橡膠連續(xù)第8年位列全球前10強，而在國內(nèi)，中策橡膠也已經(jīng)蟬聯(lián)了12年的銷售冠軍寶座。
這一數(shù)據(jù)可能讓很多人都無法相信，畢竟在大部分人的認知中，國產(chǎn)輪胎有什么優(yōu)勢嗎，國產(chǎn)的輪胎能買嗎？
其實這個疑問早在2007年就已經(jīng)給出了答案，那一年，面對已經(jīng)逐漸崛起的中策橡膠，美國協(xié)會出于保護主義，居然在一場美國發(fā)生的事故中，把責任推卸給了事故車的輪胎制造商中策橡膠，這個調(diào)查結(jié)果一出來，中策橡膠的國際聲譽瞬間降到了谷底。
只不過就在企業(yè)危急存亡之秋時，中策橡膠董事長沈金榮遠赴美國，啟動重新調(diào)查后不僅證明中策輪胎沒有問題，甚至還高出了國際標準。
而也因為這一場事件，讓中策橡膠“因禍得福”，借助事件帶來的聲譽迅速打開了國際市場。
由此，從2000年初到現(xiàn)在，中策橡膠銷售額常年保持百分之20的高增長率，目前中策旗下共有朝陽輪胎、好運輪胎、威獅輪胎、全諾輪胎、雅度輪胎5大品牌，這5大品牌涵蓋了輪胎應用的諸多領域，同時中策橡膠也開始被國內(nèi)很多車企所采用，例如最新推出的奇瑞TIGGO7、長安歐尚X7、長安科尚EV等多款車型均使用了中策橡膠的輪胎。
要知道，在2004年左右，國內(nèi)曾涌現(xiàn)大量外資輪胎企業(yè)，他們依靠行業(yè)技術上的領先，依靠國內(nèi)代工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品就占領了國內(nèi)輪胎八成銷售額！
2020年中策旗下的輪胎銷量已經(jīng)達到了6970萬條，相比全球龍頭的米其林的1.7億條，已經(jīng)接近其一半的銷量，與此同時中策輪胎也擠入全球前十輪胎公司銷量陣營，以38.92億美元排在全球第9名。
但是這并不意味著中策輪胎就邁向了成功，因為對比收入和銷量我們不難發(fā)現(xiàn)，米其林的輪胎銷售額在2020年實現(xiàn)了225億美元，如果除以其1.7億條輪胎的銷量，可以粗略算出每條輪胎的銷售單價是134.9美元。
反觀中策輪胎，按照38.92億美元的銷售收入除以6970萬條銷量，每條輪胎的銷售單價只有55.9美元，幾乎跟米其林相差了三倍。
更可氣的是，米其林在中國銷售的輪胎很多還都是由中國本土的回力輪胎所代工，可見米其林已經(jīng)認可了國內(nèi)廠商制造和生產(chǎn)輪胎的能力以及品質(zhì)管控。而回力輪胎代工的米其林成本，也只是跟中策輪胎相當。
結(jié)尾
近年來，很多國貨都開始擺脫“廉價”、“劣質(zhì)”的固有印象，整個中國制造也開始逐漸朝著“中國智造”發(fā)展，中國本土的輪胎制造企業(yè)產(chǎn)量、技術都在壯大和革新。
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