2021年世界工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會于10月26日—27日在青島舉辦，產(chǎn)業(yè)界再一次聚焦工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，而輪胎+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，又將擦出怎樣的火花？橡膠產(chǎn)業(yè)界將目光再次聚焦青島，聚焦賽輪。這是因為，一年前，全球首個投入使用的橡膠工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺“橡鏈云”平臺在賽輪正式對外發(fā)布，“橡鏈云”為輪胎上“網(wǎng)”打開了新通道。
吸睛的不僅是“橡鏈云”，還有硬核科技。就在近日，賽輪發(fā)布“液體黃金”輪胎，作為唯一一條在中國完成系統(tǒng)科研的輪胎，液體黃金輪胎大幅改善了滾動阻力、抗?jié)窕阅芘c耐磨性能，引領中國輪胎又一次技術升級。
從“橡鏈云”到“液體黃金”輪胎，將“做一條好輪胎”作為企業(yè)使命的賽輪，不斷刷新和升級“好輪胎”的定義。賽輪不斷進擊的背后，是青島輪胎產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的縮影。賽輪的“制造力”從何而來？
賽輪集團董事長袁仲雪說，賽輪背靠大樹——國家橡膠與輪胎工程技術研究中心（以下簡稱“國橡中心”）、青島科技大學等平臺。從1988年至今，30多年的時間，青科大實驗室里的項目、科研成果轉化成了產(chǎn)品、企業(yè)，形成了產(chǎn)業(yè)鏈。
“對于新材料、新裝備的研究，我們一直走在前列，這樣才能有源源不斷的創(chuàng)造力。”袁仲雪說，青島聚集起中國橡膠工業(yè)產(chǎn)業(yè)最優(yōu)質的資源和人才，成為名副其實的“中國橡膠工業(yè)第一城”。
“液體黃金”輪胎破題“魔鬼三角”
“液體黃金”輪胎大幅改善了滾動阻力、抗?jié)窕阅芘c耐磨性能，成為輪胎行業(yè)“4.0時代”的代表。作為新一代低碳綠色輪胎產(chǎn)品，“液體黃金”輪胎更是成為“雙碳”戰(zhàn)略下輪胎產(chǎn)業(yè)轉型升級的一個“代表作”。
今年5月，這款誕生于中國的高性能輪胎經(jīng)國際權威機構西班牙IDIADA（伊迪亞達）測試，在滾動阻力、濕地抓地性能方面均達到歐盟標簽法規(guī)A級（歐盟標簽法規(guī)最高等級的輪胎）。
“一般來講，滾動阻力低了，他就不耐磨，耐磨了以后就剎不住車，因為它太硬了。尤其是下雨天，當制動的時候，比如說80邁的速度，A級輪胎他剎住車了，B級輪胎還得有三米才能剎住。而新材料輪胎耐磨，而且還能剎住車，滾動阻力還低?！痹傺┙榻B，橡膠輪胎行業(yè)長期受到“魔鬼三角”難題困擾，即輪胎的滾動阻力、抗?jié)窕阅堋⒛湍バ阅苋齻€指標不可能同時改善，如果要改善其中一到兩個性能指標，其他一到兩個性能指標必然變差。而“液體黃金”輪胎不僅降低了輪胎的滾動阻力，還提升了抗?jié)窕湍湍バ阅?，打破了“魔鬼三角”魔咒?/span>
據(jù)介紹，此次通過認證的“液體黃金”輪胎采用了一種高性能橡膠新材料EVEC，這是我國原始創(chuàng)新的一種新材料，這種材料在僅可以作為胎面膠使用、原有輪胎結構和花紋并未改變的情況下，輪胎綜合性能指標即達到了歐盟標簽法規(guī)最高等級，足見該材料的神奇。EVEC膠是世界上迄今唯一一種能夠同時改善滾動阻力、抗?jié)窕阅?、耐磨性能并使各項指標都達到最佳水平的輪胎胎面膠料。
在今年8月的一次實地測試中，賽輪液體黃金輪胎與某國際著名品牌輪胎進行了橫向測驗，從青島到銀川跑了一個月，看誰的輪胎耐磨，誰的輪胎滾動阻力最低，節(jié)油。一個月的實測中，賽輪每百公里至少比著名國際品牌輪胎節(jié)油10%以上。按照2020年中國轎車胎銷售量為2.5億條，以每條胎平均行駛里程15萬公里來計算，若采用液體黃金材料，則可以節(jié)油747億升，約等于5.27個西湖的容量，減排二氧化碳1.87億噸。如果按照2020年卡車胎中國國內(nèi)銷量8000萬條以上，每條胎平均行駛里程40萬公里計算，采用液體黃金材料，則可以節(jié)油895億升，約等于6.31個西湖容量，減排二氧化碳2.38億噸。
給中國橡膠工業(yè)“長個子”
研發(fā)“液體黃金”輪胎，賽輪不僅表現(xiàn)出了十年磨一劍的定力，還展示了勇闖無人區(qū)的膽略。
除了賽輪集團董事長的身份，袁仲雪還有兩個凸顯他技術氣質的頭銜：國家橡膠與輪胎工程技術研究中心主任和青島科技大學教授。名稱背后，是這位知名企業(yè)家對產(chǎn)業(yè)發(fā)展幾十年來的大膽探索和主動實踐。
1999年7月，在青島科技大學負責產(chǎn)學研轉化的袁仲雪萌生了一個大膽的想法：能否用市場的手來操作學校里邊的科研項目？
2000年，依托青島科技大學，青島高校軟控股份有限公司成立，專注橡膠機械領域技術研究的產(chǎn)業(yè)化。軟控2006年在深圳證券交易所成功上市，成為青島第一家民營上市公司。
2002年，青島賽輪子午線輪胎信息化生產(chǎn)示范基地有限公司成立，袁仲雪回憶說：“這個非常長的名字，包含著很多內(nèi)容，學校和軟控的新材料、新裝備、新的互聯(lián)網(wǎng)、新的軟件、新的管理機制，都在示范基地里邊進行實驗，我們僅用240天就做出來了第一條子午線輪胎?！?/p>
產(chǎn)品和技術不斷突破的背后，品牌的短板愈發(fā)突出。袁仲雪介紹，2000年，中國的輪胎產(chǎn)量排在全球第三十多位，而自2006年以來，產(chǎn)量一直穩(wěn)居世界第一，輪胎的總產(chǎn)能占全球總產(chǎn)能的35%,出口量占全球總產(chǎn)量的約40%。然而，海外輪胎巨頭競爭優(yōu)勢顯著，市占率與品牌溢價等遠超國產(chǎn)輪胎。相關專家分析，是中國的產(chǎn)能擴張?zhí)?，導致同質化競爭非常激烈。國產(chǎn)輪胎競相降價來爭取海外市場，品牌溢價能力低。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，從價格上看，國產(chǎn)品牌輪胎與一線外資品牌輪胎相比均價僅有后者的一半，與二線外資品牌相比大概為70%，世界輪胎企業(yè)前三強年銷售額的平均值約等于我國輪胎企業(yè)前26名的總銷售額。
輪胎產(chǎn)業(yè)如何由大到強，又成了擺在行業(yè)的一個重要課題。袁仲雪看來，做品牌，首先要將產(chǎn)品做到極致。產(chǎn)品做到極致，重點在于基礎研究。帶著這樣的責任與使命，2009年，國橡中心應運而生，成為輪胎行業(yè)科研技術與創(chuàng)新管理服務的一個大平臺。
袁仲雪認為，這就是要求中心從基礎研究、材料研究，裝備研究和互聯(lián)網(wǎng)的研究，讓中國的橡膠工業(yè)站上世界新的高度。
經(jīng)過多年發(fā)展，國橡中心旗下已經(jīng)凝聚了100余家企業(yè)，構建了從化工橡膠原材料、信息軟件、裝備制造、生產(chǎn)工藝、輪胎產(chǎn)品、廢舊輪胎循環(huán)利用、國際營銷網(wǎng)絡到行業(yè)公共服務平臺的完整鏈條，在行業(yè)內(nèi)形成了示范效果。
“這100余家企業(yè)，采取的是技術整合而非資本整合的方式。在這個產(chǎn)業(yè)鏈條內(nèi)，大家既各自為獨立法人單位，是相對獨立的個體，又相互呈現(xiàn)出休戚與共的上下游關系，協(xié)同創(chuàng)新、資源優(yōu)先共享。大家都是為了相互的行業(yè)發(fā)展關系而自愿結為一體，只為能夠彼此促進，幫助中國輪胎行業(yè)加快前進的腳步，造福全行業(yè)。”袁仲雪介紹。
從軟控到賽輪，創(chuàng)新引領全球
袁仲雪說，賽輪創(chuàng)新發(fā)展不斷進擊的背后，正是得益于這些平臺強大的技術賦能和輸出。
“國橡中心給了我們，大家的干勁更高了，這意味著承擔國家橡膠與輪胎行業(yè)進一步發(fā)展的使命。我們在基礎研究投入了150多億，沒有這個投入，就沒有今天基礎研究的成功，所以說國橡中心給我們基礎研究帶來了生氣和春天，這種春天必然會影響到未來5~10年中國橡膠輪胎的國際競爭力?！痹傺┱f。
據(jù)介紹，中國橡膠行業(yè)在國際上的5項標準都出自于國橡中心，其中有四項是世界首創(chuàng)。多年來，國橡中心用生動的實踐提供了一個以技術進行產(chǎn)業(yè)鏈整合和轉型升級的案例，如軟控股份有限公司已經(jīng)成為全球首家能夠提供輪胎智能制造整體解決方案的供應商。袁仲雪說，中國子午線輪胎從2000年開始發(fā)展，軟控的發(fā)展與中國輪胎的發(fā)展緊密相關，軟控做的是輪胎企業(yè)的上游。以前輪胎企業(yè)的裝備靠國外進口，軟控逐步改變了這一狀況，在輪胎設備的國產(chǎn)化進程中扮演了一個重要角色。軟控走的是產(chǎn)品鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展路線，基于這種發(fā)展路線，依托國橡中心，軟控成為全球唯一提供“交鑰匙工程”服務的供應商?！败浛鼐桶蜒邪l(fā)技術都變成了裝備，變成了信息程序，然后變成了材料，通過賽輪這么一個示范基地，實驗成功了?！痹傺┱f。
而賽輪，也成為青島乃至全國輪胎企業(yè)高質量發(fā)展的引領者和示范者。作為國家橡膠與輪胎工程技術研究中心科研示范基地，多年來，賽輪集團始終致力于行業(yè)的高端創(chuàng)新要素集聚，營造良好的創(chuàng)新氛圍，不斷加大在基礎研究、新材料、技術產(chǎn)品、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等方面的投入，為賽輪向更寬領域，更深層次、更高水平發(fā)展奠定了堅實的基礎。
在誕生的近二十年的時間里，賽輪創(chuàng)下了多個業(yè)界第一：2011年賽輪成為中國第一家上市民營輪胎企業(yè)；2012年賽輪越南工廠建成，成為中國第一家海外建廠的輪胎企業(yè)；2018年，作為國家橡膠與輪胎工程技術研究中心科研示范基地，世界首條“液體黃金”輪胎在賽輪順利下線，并于2021年5月達到歐盟標簽法規(guī)最高等級（滾動阻力、濕地抓地性能方面均達到歐盟標簽法規(guī)A級）；2020年，賽輪發(fā)布了行業(yè)首個投入使用的“橡鏈云”工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺……
青島名副其實的中國橡膠第一城
如今，年產(chǎn)值過百億的賽輪已躋身國內(nèi)輪胎企業(yè)的前三強，賽輪身上，寄托著青島輪胎產(chǎn)業(yè)崛起的希望。
對于未來發(fā)展，袁仲雪認為，創(chuàng)新是引領高質量發(fā)展的第一驅動力，只有持續(xù)加大研究投入，才有望占領行業(yè)科技制高點。因此，在他的諸多身份中，他首先是青科大教授，接下來是國家橡膠與輪胎工程技術研究中心主任，最后才是賽輪的董事長。
“到今年的12月份，我在科大就50年了，你搞任何企業(yè)，我們的源頭是青島科技大學，是橡膠，已經(jīng)形成一個情懷，一種思維方式了?！痹傺┍硎荆拔覀儾粏渭兪菫榱速嶅X，國家把橡膠工程技術研究中心給你了，你不做別人怎么做？不管什么重大裝備都離不了橡膠材料，輪胎密封件、減震、導管它都離不了，所以我們這十幾年埋頭苦干，非常的執(zhí)著，摔倒了再爬起來再干，摔倒了爬起來再干?！?/p>
袁仲雪說，歷經(jīng)了80余年的風雨共濟，青島聚集起中國橡膠工業(yè)產(chǎn)業(yè)最優(yōu)質的資源和人才，成為名副其實的中國橡膠工業(yè)第一城。引領全球輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展，青島責無旁貸，也志在必得。
“青島是一個非常適合橡膠產(chǎn)業(yè)發(fā)展的城市，一方面，它有人才，尤其是有青島科技大學和國橡中心兩個非常重要的研發(fā)機構在青島；另一方面，青島有港口，原材料天然橡膠的進口便利，還有保稅區(qū)等政策。”中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長徐文英說。
徐文英認為，對于橡膠行業(yè)，青島是一個非常重要的城市，青島不但有眾多頭部企業(yè)，最重要的是青島橡膠產(chǎn)品的生產(chǎn)歷史悠久，有很深的文化積淀。1933年，滄口籌建青島太陽鞋廠，青島橡膠工業(yè)由此發(fā)端。青島解放后，青島橡膠工業(yè)一度獨占鰲頭。國營第二橡膠廠是中國最大的橡膠輪胎生產(chǎn)廠。作為一所行業(yè)背景深厚的高校，青科大有著“橡膠行業(yè)黃埔軍校”之稱，因橡膠化工行業(yè)而生、伴橡膠化工行業(yè)而興。
依托國橡中心技術加持，賽輪、軟控等企業(yè)乘勢而起，在青島，一個千億級的橡膠產(chǎn)業(yè)集群正呼之欲出、加速成長，且未來可期。
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